主要技術突破

地鐵隧道內，多徑問題和多普勒效應非常典型，以前所有的移動網絡均依賴泄露電纜，信號無法直接打通隧道，專網4G基站直接打穿地鐵隧道，不再需要隧道內的泄露電纜完成信號覆蓋，使地鐵的施工更為簡單，成本大大將低；

地鐵火車內的設備安裝極為簡單，不需要車頂安裝，無需對火車進行破壞性安裝。

全網內部沒有干擾，也沒有對列控系統（CBTC）和旅客系統（PIS）造成任何干擾

物理層技術專網化：

6T6R技術，應對多徑挑戰，在密集樓群、隧道、煤礦巷道等面臨嚴重的多徑問題

上行OFDMA技術，頻率分集，上行64QAM，解決多徑和帶寬效率問題   

基站 -105dBm靈敏度  Vs 4G基站（-92~ -95dBm）靈敏度，加強上行能力

6天線技術，空間分集和極化分集，改善傳播特性

鏈路層技術專網化：

更簡單易用的L2以太網匯聚技術組網   Vs  4G L3層技術組網， 組網簡單化

擴展空中接口協議支持54Km信號距離，用最少的基站數量完成組網

網絡層技術專網化：

不需要L3層核心網， L2層基站可獨立工作，“專網”模式，適于機動性部署，現場可以即插即用

與專網IP核心網無縫兼容，作為IP核心網的綜合業務無線寬帶接入網

產品設計專網化：

 一體化全室外宏基站設計， IP67，低功耗，無空調，油機/電池/太陽能可供電

支持EMS網管也支持WEB管理，用起來簡簡單單，可機動性部署，3分鐘業務就位

頻率的專網化：

標準4G不支持專用3.3G頻段，我們專門開發軍用3.3G